964のエンジンを組む

この物語は964に青春を奉げた男の物語では全然ない。

助っ人要請があり尾道のロードスターさんへ964のエンジン組み立てに行って来ました。

バルブリセスがデカーイ！


フラット6、3.6Lのピストンです。ツインプラグなので930のピストンとヘッド形状が違うように思います。持参したマイクロロンアセンブリルブルを塗布しながら組む。


セカンドリングはアンダーカットされています。オイルリングはエキスパンダーが螺旋状になっていてその上にオイルリングを被せて２重構造になっていました。やっぱ空冷では最先端だよね。


バルブをヘッドに組む。
各シリンダー、シリンダーヘッドが独立していてバイクの単気筒エンジンを６基組むような感じです。



ポルシェ専用のエンジンスタンドはレバー操作で回転します。ばらしたエンジンを組むのはしんどい！






964からサスペンションがコイルスプリングになる。さよならトーションバー。



カレ2かと思っていたらカレ4でした。４駆なのでエンジンの脱着が大変です。




ピトンピンのサークリップが硬くて苦労しました。本当は特殊工具で入れるのだが・・・無いので
ラジペンで入れた。







くるっと回す。


シリンダー６気筒分組み立て完了です。使いなれた自分の工具でないので非常に疲れた


左右非対称のカムシャフト。


シリンダーヘッドを組みます。



シリンダーヘッドの上にシリンダーの位置決めをしてカムホルダー（正式名称ではありません）を組みます。