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| カムシャフトを抜いてカムホルダーを外す。ガスケットは付いてません。液体ガスケットが塗ってあるだけです。 |
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| 独立したシリンダーヘッド。 |
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| シリンダーヘッドを外す。 |
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| この頃は伸縮するオイルのリターンパイプが付いているのでエンジンを搭載したままでパイプだけ交換出来ます。 |
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| 内面処理してあるアルミシリンダー。テカテカしたクロムメッキではない。内面は案外傷等無く綺麗。 |
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| 独特な形状のピストンのヘッド。 |
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| 以前OHした時に割れたのではないかと思われるシリンダーのフィン。 |
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| シリンダーを外す。ベースガスケットは銅製。 |
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| マフラーのナットが錆付いて外れないので3気筒のヘッドを一緒に外す。それでナット、ボルトをカットしてスタッドボルトを交換する事にしました。 |
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| 右側のカムスプロケのナットを外す。 |
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| カムチェーンテンショナーを外す。 |
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| タペットのアジャスターを緩めておく。 |
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| オイルクーラーを外したところ。 |
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| カムテンショナーへのオイルライン。 |
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| カバーを外す。この状態でカムシャフトが抜ける。 |
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| カムシャフトを抜く。 |
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| 左右のカムシャフトは形状が違うので左と右を間違わないようにしなければならない。 つづく |
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| エンジンを下ろしたところ。 |
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| 配線はIGコイル等を外していく。 |
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| 左下のボルトが付いてなかった。 |
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| セルモーターを外してミッションを降ろす。 |
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| クラッチ板 |
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| カムスプロケットのナット＆テンショナを外す。 つづく |
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| オルタネータを外したところ。」 |
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| Kジェトロの燃料パイプを外す。 |
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Kジェトロのスロットルバルブ
 6本のインマニを外さないとならない。  Kジェトロのユニットとインマニを外した所。 つづく |
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| ドライブシャフトを外す。 |
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| 1番側のエキパイとヒートエクスチェンジャーを外す。 |
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| エキパイを外した所。 |
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| オイルラインのジョイントを外す。硬くてなかなか外れませんでした。 |
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| オルタネータを外す。 |
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| 配線を外す。 |
